以我司多年來(lái)銷(xiāo)售德國REXROTH力士樂(lè )氣缸的經(jīng)驗為大家介紹其特點(diǎn):

  引導活塞在缸內進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件??諝庠诎l(fā)動(dòng)機REXROTH氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能;氣體在壓縮機REXROTH氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

  渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動(dòng)機等的殼體通常也稱(chēng)“REXROTH氣缸”。REXROTH氣缸的應用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導體(點(diǎn)焊機、芯片研磨)、自動(dòng)化控制、機器人等等。

  內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動(dòng)的軌道,燃氣在其中燃燒及膨脹,通過(guò)REXROTH氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱,使發(fā)動(dòng)機保持正常的工作溫度。REXROTH氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。REXROTH氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式REXROTH氣缸;REXROTH氣缸和缸體分別鑄造時(shí),單鑄的REXROTH氣缸筒稱(chēng)為REXROTH氣缸套。REXROTH氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式REXROTH氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式REXROTH氣缸套。為了保持REXROTH氣缸與活塞接觸的嚴密性,減少活塞在其中運動(dòng)的摩擦損失,REXROTH氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。

  氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動(dòng)執行元件。REXROTH氣缸有做往復直線(xiàn)運動(dòng)的和做往復擺動(dòng)兩種類(lèi)型,如圖《REXROTH氣缸》所示。做往復直線(xiàn)運動(dòng)的REXROTH氣缸又可分為單作用REXROTH氣缸、雙作用REXROTH氣缸、膜片式REXROTH氣缸和沖擊REXROTH氣缸4種。

 ?、賳巫饔肦EXROTH氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。

 ?、陔p作用REXROTH氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

 ?、勰て絉EXROTH氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復位。它的密封性能好,但行程短。

 ?、軟_擊REXROTH氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動(dòng)的動(dòng)能,借以做功。

 ?、轃o(wú)桿REXROTH氣缸:沒(méi)有活塞桿的REXROTH氣缸的總稱(chēng)。有磁性REXROTH氣缸,纜索REXROTH氣缸兩大類(lèi)。

做往復擺動(dòng)的REXROTH氣缸稱(chēng)擺動(dòng)REXROTH氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動(dòng)運動(dòng),擺動(dòng)角小于 280°。此外,還有回轉REXROTH氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)REXROTH氣缸等。

  1)缸筒

  缸筒的內徑大小代表了REXROTH氣缸輸出力的大小?;钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動(dòng),缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、 CM2REXROTH氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。

  2)端蓋

  端蓋上設有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高REXROTH氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長(cháng)REXROTH氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的

  3)活塞

  活塞是REXROTH氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高REXROTH氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(cháng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?;钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定?;瑒?dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。如圖2所示

  4)活塞桿

  活塞桿是REXROTH氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

  5)密封圈

  回轉或往復運動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。

  缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

  整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

  6)REXROTH氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑REXROTH氣缸。

  汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內應力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會(huì )變形。

  汽缸在運行時(shí)受力的情況很復雜,除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

  汽缸的負荷增減過(guò)快,特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力,但沒(méi)有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使汽缸存在較大的殘余應力,在運行中產(chǎn)生的變形。

  在安裝或檢修的過(guò)程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

  使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫會(huì )造成螺栓的應力松弛,如果應力不足,螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長(cháng)時(shí)間的運行當中,在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(cháng),發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會(huì )不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,這樣就會(huì )把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移,最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會(huì )集中于中部,汽缸結合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。 

  REXROTH氣缸出現內、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤滑油供應不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,REXROTH氣缸內有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當REXROTH氣缸出現內、外泄漏時(shí),應重新調整活塞桿的中心,以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,以保證執行元件潤滑良好;當密封圈和密封環(huán)出現磨損或損環(huán)時(shí),須及時(shí)更換;若REXROTH氣缸內存在雜質(zhì),應及時(shí)清除;活塞桿上有傷痕時(shí),應換新。

  REXROTH氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩,一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足,或缸內有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此,應調整活塞桿的中心;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當REXROTH氣缸內存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí),應及時(shí)清除。

  REXROTH氣缸的緩沖效果不良,一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時(shí),應更換密封圈和調節螺釘。

REXROTH氣缸的活塞桿和缸蓋損壞,一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此,應調整活塞桿的中心位置;更換緩沖密封圈或調節螺釘。

  重載型液壓缸

  CGH1

  系列 H1

  組件系列 3X

  額定壓力 250 bar

  活塞- ? 40 … 320 mm

  活塞桿-? 22 … 220 mm

  行程長(cháng)度可達 6000 mm


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